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事情远没有结束!长城汽车高管不再掩饰,就举报比亚迪事件再表态

2023-08-11 20:07:42 来源: 爱卡汽车网

比亚迪汽车于前日举行了第500万辆新能源汽车下线仪式,在会场,比亚迪创始人王传福打出苦情牌。


(相关资料图)

其回顾了造车不易,然而没有什么是容易的。

重点是深情的喊出“我们在一起,才是中国汽车”,并且在发布会现场摆出了很多友商的车辆;比如蔚来ES8(参数|询价)、奇瑞捷途大圣i-DM,极氪X,小鹏G6,理想L9(参数|询价),上汽飞凡F7,东风岚图追光,长安深蓝SL03(参数|询价),埃安昊铂GT等,以及哈弗枭龙MAX。

这招真的是“杀人诛心”,摆出了这些品牌的车子就难免要让别人表态,先摆出高姿态,大谈造车不易和自主品牌;那么这就堵死了别人的言路,因为表示出不赞同就不是单纯的不认可比亚迪,而是不认可比亚迪所提出的“在一起才是中国汽车”的观念,这招真绝。

于是有少数车企不得不进行回应,但是长城汽车没有第一时间跟进回应。

这也不难理解,因为长城汽车举报比亚迪秦PLUS(参数|询价) DM-i、宋PLUS DM-i(参数|询价)采用常压油箱并涉嫌整车蒸发污染物排放不达标的事情还历历在目!如果长城汽车此刻跟进回应了比亚迪,那这次举报就没有办法下结论了。所以只能选择不跟进,可是不跟进也不行,因为有些比亚迪汽车粉丝就其不跟进而对长城汽车提出了批评。这还算罢了,近期与长城汽车相关车辆的解读但凡是客观事实上能给出好评的文章或视频,评论区总会出现一些明显是比亚迪品牌粉丝的恶评。

换位思考,此时的长城汽车也是憋着一口气,因为企业总不能与竞品品牌粉丝一般见识,否则就真的没有格局了。

本以为事情就就此打住,发酵个三两天也就算了,可是长城汽车没有忍气吞声。

长城汽车高管王远力一天连发两条动态,就“如何在一起才是正确的姿势”进行了评论。

第一条评论就“情感牌的裹挟”进行了点评,此时还没有明确提到比亚迪,可是评论区已经沦陷了。

第二条评论不再掩饰,明确讲到了生态环境部、国家市场监督管理总局、工业和信息化部在接到长城汽车于4月11日对比亚迪进行举报之后,现在仍旧在联合调查的阶段里。

拭目以待说明还有结果,所以事情远没有结束。

只是秦PLUS DM-i、宋PLUS(参数|询价) DM-i这两台车到底有没有问题呢?

从全国汽车消费者投诉受理处置服务平台这个第三方平台的统计数据来看,问题应当是存在的;比如七月份汽车投诉量最多的前十名里,前五台车都来自比亚迪,第一台就是宋PLUS新能源,其次是汉、唐、宋Pro(参数|询价)新能源、秦PLUS。

这些车主所反映的问题最多的就是“发动机强制启动”,故障归类到“发动机/电动机混动模式转换故障”;比亚迪采用常压油箱的系列车辆,其使用了一个非常不合理的方式去满足整车排放物达标,方式是控制单元侦测到碳罐吸附量达到阈值之后,在不告知、无警示的前提下,甚至是在车辆正常行驶中自动启动发动机。

发动机运行的过程中会将碳罐里活性炭吸附的燃油脱附,通过负压吸力吸入燃烧室参与燃烧。

可是这是有问题的, 比亚迪为了让这些车满足整车排放物蒸发达标,做的事情是燃烧更多的燃油!燃烧燃油的过程中当然会产生更多的排放物,这不是在增加排放又是在做什么呢?!然而这还是该模式对于排放物的增量问题,对于车主而言这更加不合理,因为比亚迪为了实现整车排放物达标而启动发动机,启动发动机所消耗的燃油是车主自己花钱加的。

也就是说这个模式是用车主的钱来帮助比亚迪实现整车排放物达标,可是其他品牌的插电混动汽车用高压油箱就不用这样了;因为高压油箱可以锁住燃油蒸汽,不需要自行启动发动机去清理碳罐,更不会没有道理的消耗燃油。

所以这个设计是不合理的,一是客观上增加了排放量,二是在车主不允许的前提下消耗了车主私人汽车里的燃油,这些燃油是车主的私人财产,比亚迪有什么权利自行决定消耗?

模式切换按键是不是摆设?

不过问题最严重的是搭载比亚迪第三代插电混动系统的系列插电混动汽车,笔者正在使用的就是第三代汉DM(参数|询价);这台车在近期的高温天气频繁出现发动机自启,这就有安全驾驶隐患了。因为这台车的纯电动模式依靠后置180千瓦的电动机来驱动,而混动模式要激活前置2.0T发动机;在嘈杂的道路上驾驶汽车根本听不到发动机启动的声音,但是一旦发动机启动就会让动力多出141千瓦!那么在不知不觉中按照之前纯电模式的深度去踩踏板,汽车就会猛地一下窜出去。

所以笔者的车现在根本不敢给别人开,因为不熟悉这台车的司机在驾驶过程中很容易因为发动机自启动而造成严重的交通事故。

作为用户笔者向比亚迪反馈过这个问题,可是没有任何答复。

可是这个设定明显影响到行车安全,应当属于设计缺陷;所以对于长城汽车举报比亚迪使用常压油箱、涉嫌整车排放物不达标的事件非常关注,真的没有想到解决汽车问题的希望竟然在其他汽车厂商之上。

那么如果这些汽车厂商最终达成默契,搞出“车企一家亲”的模式,这些问题怕是再也无解了。什么“车企一家亲”,真的亲上了车主不论遇到任何问题都只能把打碎的牙往肚子里咽了。


编辑:天和Auto-汽车科学岛,天和MCN发布,欢迎转赞评

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